Ремонт бензопилы своими руками: почему новая цепь висит

Ремонт бензопилы своими руками: почему новая цепь висит

Отвёртка повернулась. Цепь по-прежнему висела снизу. Я уже представлял покупку натяжителя: старый, наверное, сорван. Именно так ремонт бензопилы своими руками может начаться с ненужной детали. Новую цепь я поставил только что. До её замены такого провиса не было.

Разберём учебный эпизод с Husqvarna 120 Mark II. Для садовой скамьи приготовлены длинные доски, которые предстоит сначала грубо укоротить, а позже точно подогнать другим инструментом. На пиле стоит рекомендованная для этой модели шина длиной 16 дюймов. Задача — разобраться с цепью и вернуть инструмент к работе через обслуживание, предусмотренное руководством владельца.

Развязку назову сразу: цепь оказалась длиннее нужной. Я сменил оснастку, очистил шину и убедился в подаче смазки. Двигатель разбирать не понадобилось. Но до этого вывода пришлось отделить ошибку установки от ошибки покупки: по одной свисающей петле их не различить.

Почему я остановился у натяжного винта

Я отложил отвёртку. Хотелось ещё подкрутить — вдруг просто не дошёл до нужного положения. Однако винт уже двигался, а подходящего натяжения не получалось. Увеличивать усилие вслепую было плохим продолжением. Особенно с новой деталью, которую я ещё не сопоставил со старой.

Пилу оставил выключенной и остывшей. Перед работой с узлом снял колпачок свечи, надел защитные перчатки. Крышку снимал в положении тормоза, указанном в руководстве именно 120 Mark II: тормоз должен быть отпущен. Дальше передо мной лежали отдельно цепь и шина. Запускать пилу для поиска причины здесь незачем.

Я проверил посадку натяжного штифта в отверстии шины. Если промахнуться мимо него при сборке, поворот винта не даст ожидаемого перемещения. В нашем узле штифт попадал на место. Это убрало одну версию, но ещё не делало сам натяжитель виноватым.

Полезно восстановить последнее изменение. Вчерашняя оснастка натягивалась, сегодняшняя — нет. Я заменил цепь. Шина осталась прежняя. И прежде чем заказывать натяжитель, вскрывать корпус и искать повреждение среди деталей, которые вчера работали нормально, я вернулся к единственной новой вещи — коробке с цепью на столе.

Я посчитал то, что входит в паз

На упаковке новой цепи были знакомые обозначения. H37, подходящие шаг и толщина. Этого мне хватило при покупке. Длину я фактически выбрал по впечатлению от коробки: «для такой бензопилы». Ошибка пряталась в оставшемся числе.

Я сделал маркером отметку на одном ведущем звене и прошёл цепь по кругу. Считал нижние выступы, которые входят в паз шины. Режущие зубья сверху для этой задачи не подходят. Отметка позволила остановиться на исходном звене и не прибавить начало второй раз.

Ведущих звеньев получилось 62 штуки. Для выбранной в руководстве 16-дюймовой шины их требуется 56 штук. Лишних оказалось шесть. Тут я перестал искать поломку, способную «выбрать» эту разницу: куплена другая длина цепи.

У Husqvarna длина цепи задаётся числом ведущих звеньев. При подборе также нужны шаг, толщина ведущего звена и подходящий тип цепи. Толщина отвечает за посадку в паз. Совпадение одного параметра не компенсирует остальные, поэтому короткое «цепь на шестнадцать» я заменил полной записью оснастки.

Числа взяты из таблицы рекомендованных сочетаний руководства Husqvarna 120 Mark II. Выделена наша шина. Для указанных сочетаний приведены цепи H37 и S93G с шагом 3/8 и толщиной ведущего звена 1,3 мм; переносить число звеньев на любую шину той же заявленной длины нельзя.

Я выбрал H37 на 56 ведущих звеньев, сохранив остальные требуемые параметры. Длинную цепь убрал обратно в коробку с её обозначением. Укорачивать её дома расклёпыванием не стал. Когда следующая цепь понадобится снова, заказ уже можно будет повторить по записи, без гадания по размеру упаковки.

Подходящую цепь не ставлю в забитый паз

Шина была снята, и её паз оказался доступен целиком. Внизу скопилась смесь опилок с маслом. Я очистил паз и маслоподающее отверстие шины, осмотрел доступные поверхности. Просто поставить новую цепь поверх накопившейся грязи означало бы пропустить удобный момент для обслуживания.

Здесь я разделяю очистку и восстановление изношенной детали. Грязь можно убрать. Повреждённые ведущие звенья, заметный износ шины или повреждение механизма требуют другого решения. В рекомендациях Husqvarna по сходу цепи названы также неправильная установка и износ деталей привода. Поэтому пересчёт звеньев полезен после замены, но не объясняет любую неполадку похожего вида.

В нашем случае оснастку менять второй раз не потребовалось: оставил прежнюю исправную шину и установил выбранную цепь по схеме производителя. Ведущие звенья вошли в паз и зацепились с ведущей звёздочкой. На верхней ветви режущие звенья направлены вперёд. Я собрал узел, удерживая натяжной штифт в его отверстии.

Оставалось отрегулировать натяжение и закрепить шину. Конец шины приподнят, гайки затянуты в порядке, описанном для этой модели. Снизу цепь больше не свисала, при этом двигалась рукой в защитной перчатке. Колпачок свечи всё ещё был снят. Проверку движения руками заканчивают до подготовки к запуску.

Вот теперь замена изменила поведение узла. Раньше я вращал винт и видел оставшуюся петлю. С подходящей цепью появилось нормальное регулируемое натяжение. Я собирался чинить натяжитель, а исправил ошибку в покупке.

Масло в бачке ещё должно дойти до цепи

На собранной пиле оставалась проверка смазки цепи. Полный бачок сам по себе не показывает, выходит ли масло к шине. Очистка отверстия тоже пока была действием, а мне требовался результат, который можно наблюдать по заводской процедуре.

Для 120 Mark II производитель описывает такой контроль: конец шины находится примерно в 20 см над светлой поверхностью; при работе на трёх четвертях газа после 1 минуты должна появиться отчётливая линия масла. Это условия проверки из руководства, а не время, за которое я обещаю исправить любую подачу смазки.

Контроль проводят на полностью собранной пиле с исправными защитными устройствами, подготовленной к работе по её инструкции. Место — на открытом воздухе, без людей рядом; нужны предусмотренные руководством средства защиты и удержание обеими руками. Шина и движущаяся цепь не касаются поверхности, тормоз цепи при этой проверке отпущен. Прежде запуска все ручные проверки уже закончены.

У нас линия появилась. На этом поиск проблемы со смазкой закончился. Если после предусмотренной очистки подачи всё равно нет, инструкция Husqvarna направляет к дилеру. Я бы передал пилу с точным описанием: бачок заправлен цепным маслом, отверстие шины очищено, контроль результата не дал. Это содержательнее, чем просьба заменить насос наугад.

На чём самостоятельная работа заканчивается

Если подходящая цепь не регулируется, узел заедает, видны повреждения или не действует тормоз, к пилению не перехожу. Неисправный тормоз, продолжающая двигаться на холостом ходу цепь и ремонт двигателя не входят в наш сценарий обслуживания. Руководство модели определяет операции владельца; остальное выполняет сервис. Самодельную переделку тормоза или настройку двигателя по чужим оборотам винта сюда добавлять не стоит.

В нашей истории решение другое: цепь выбрана, узел собран, смазка поступает. Новую цепь предстоит чаще проверять на натяжение в начале использования — на это прямо указывает Husqvarna. Одной удачной регулировкой обслуживание не заканчивается. Пила возвращается к подготовке материала, а я сохраняю обозначение установленной оснастки рядом с её упаковкой.

Возвращаюсь к доскам для скамьи

На фотографии готовая скамья: она показывает деревянное сиденье, ради которого затевалась работа с досками. Этап обслуживания бензопилы здесь не изображён.

До отделки сиденья ещё будут точная подгонка, сборка и подготовка поверхности. Как подойти к этому этапу, разбираем в статье об отделке деревянной скамьи маслом. Для подготовленного горизонтального сиденья на улице я предусмотрел Decking. Оно наносится на дерево готового изделия; в бачок бензопилы идёт предназначенное для цепи масло.

Разбирать корпус мне не пришлось. Вместо предполагаемого натяжителя понадобилась подходящая цепь, а очистку шины я совместил с её заменой. Доски дождались исправного инструмента. Причину удалось найти там, где перед появлением проблемы изменился состав оснастки.

Что вы меняли на своей пиле непосредственно перед тем, как она стала вести себя иначе?