Деревянная эстакада своими руками: заезды из доски для машины

Деревянная эстакада своими руками: как я сделал заезды из доски для замены масла

На даче у меня нет ни ямы, ни подъёмника, а масло в двигателе я меняю сам. Лежать под машиной на домкрате я не люблю: одна опора, сырая земля, и всё держится на честном слове. Поэтому однажды весной я сделал деревянную эстакаду своими руками: два переносных заезда из обрезной доски. Машина въезжает на них передними колёсами и стоит на 25 см выше земли. Расскажу, какие размеры я выбрал, как собирал слои и что проверяю каждый раз, прежде чем лечь под машину.

Деревянная эстакада своими руками: какую выбрать

Деревянные эстакады бывают двух видов.

• Стационарная: две колеи из бруса или брёвен на опорах, с заездом с одной стороны. Её ставят там, где машину обслуживают постоянно, и она остаётся на месте годами.
• Переносная: два отдельных заезда-ступеньки из склеенных досок. Их достают, когда нужно, и убирают к стене.

Мне нужна была переносная. Участок небольшой, машина одна, масло меняю раз в сезон, а стационарная колея заняла бы половину двора. Заезды хранятся под навесом и весят столько, что каждый я переношу один.

Сразу оговорюсь. Деревянные заезды — это не подъёмник и не яма. Они поднимают одну ось на небольшую высоту, чтобы подлезть к пробке поддона или к фильтру. Для сварки днища или работы снизу целый день нужно другое оборудование.

Размеры, которые я выбрал

Все размеры ниже я подобрал под свою легковую машину с колёсами шириной около 205 мм. Это мой расчёт, а не норма:

Уклон въезда я проверил куском доски, приложенным к переднему бамперу. Если угол слишком крутой, машина упирается бампером в заезд, не успев на него заехать. У низких машин въезд делают длиннее.

Доски и слои

Каждый заезд собран из обрезной доски 50 × 200 мм, сосна камерной сушки. Я выложил пять слоёв лесенкой: каждый следующий короче предыдущего. Нижний слой самый длинный, верхний образует площадку под колесо.

Длины слоёв у меня получились такие:

1. Нижний слой — 145 см.
2. Второй — 120 см.
3. Третий — 95 см.
4. Четвёртый — 70 см.
5. Пятый, площадка — 45 см.

Пять слоёв по 50 мм дают те самые 25 см высоты. Каждый слой — это не одна доска, а полторы ширины колеса. Я брал по две доски 200 мм в ряд и сдвигал стыки соседних слоёв, чтобы они не совпадали по вертикали.

Сырую доску для заездов брать нельзя. Она усохнет и поведёт, слои разойдутся, и в один день площадка станет кривой под колесом.

Сборка: клей и саморезы

Слои я собирал на столярный клей для наружных работ и саморезы 6 × 100 мм. Каждый новый слой притягивал к предыдущему саморезами шагом примерно 15 см, в шахматном порядке. Под саморезы сверлил отверстия, чтобы доска у края не треснула.

Скос въезда я сделал так: каждый слой на въездной стороне спилил под углом, чтобы ступеньки слились в ровный пандус. Можно оставить и ступеньки, колесо их переедет, но на ровном скосе машина заезжает мягче и не дёргается.

В конце площадки я прикрутил упорный брусок 50 × 100 мм на ребро. Без него колесо на последнем сантиметре может перевалить через край. Это самое опасное место всей конструкции. Упор обязателен.

Снизу на каждый заезд прибил две полосы старой резины от транспортёрной ленты. Деревянный заезд на гладкой плитке или бетоне норовит уехать вперёд, когда на него наезжает колесо. Резина держит. Проверено на плитке.

Как заезжать на деревянные заезды

Заезды ставлю строго напротив колёс и проверяю рулеткой, что они стоят параллельно. Если один заезд развёрнут, колесо пойдёт по нему наискось и может соскочить с края.

Заезжаю на первой передаче, медленно, без газа на подъёме. Рядом стоит помощник и показывает рукой, сколько осталось до упора. Как только колесо коснулось упорного бруска, останавливаюсь. Съезжаю так же медленно, задним ходом, и заезды после этого убираю сразу, чтобы о них никто не споткнулся.

Первый раз я заехал без помощника и остановился, не доехав до площадки сантиметров пять: колесо стояло на краю скоса. Хорошо, что заметил это до того, как полез вниз.

Стационарная эстакада, если обслуживать часто

Если машин несколько или обслуживать их приходится каждый месяц, переносные заезды надоедают. Тогда делают стационарную деревянную эстакаду: две колеи из бруса на опорах.

Колеи кладут на бетонные блоки или столбики, а не на землю. Дерево, лежащее на сырой земле, гниёт снизу быстрее всего, и вы этого не увидите, пока не станет поздно. Ширину между колеями подбирают по колее своей машины, с запасом на ширину колеса с каждой стороны. В конце каждой колеи ставят упор, а въезд делают таким же пологим, как у переносных заездов.

Стационарную эстакаду я бы делал только из толстого бруса и только с осмотром каждую весну. Она стоит под снегом и дождём круглый год, и нижние поверхности брусьев мокнут дольше всего.

Проверка перед тем, как лечь под машину

Это главный раздел. Деревянная эстакада держит машину, пока дерево целое и стоит ровно. Поэтому каждый раз я прохожу короткий список:

• площадка ровная и твёрдая, заезды не стоят на рыхлой земле или на склоне;
• доски без новых трещин, сколов у краёв и мягких тёмных мест;
• машина въехала до упора обоими колёсами, оба стоят ровно по центру;
• включён ручной тормоз и передача, под задние колёса подложены противооткатные упоры;
• я выжидаю минуту и смотрю, не просела ли машина и не сдвинулся ли заезд;
• под машину не лезу один: рядом всегда кто-то есть.

Если хоть один пункт вызывает сомнение, не работаю. Замена масла может подождать день. Голова у меня одна.

Под машину я беру с собой кусок фанеры вместо лежака, фонарь на резинке и перчатки. На фанере удобно скользить и не холодно спине, а фонарь освобождает обе руки. Заезды из дерева живут на улице, и если в доске пошла гниль, она держит хуже, чем выглядит.

Деревянный настил под машиной в гараже работает по тем же законам, что и заезды: доска мокнет снизу, а сверху на неё капает масло. Как устроен такой пол и когда он лучше бетона, видно по истории деревянного пола в гараже.

Деревянная эстакада своими руками под масло

Заезды стоят на земле, на них льётся дождь и капает моторное масло. Голая сосна за сезон темнеет и начинает трескаться по торцам. Поэтому после сборки я их покрыл.

Это горизонтальное дерево на улице, как ступени крыльца, и для него подходит Decking, масло для настилов, ступеней и всего горизонтального снаружи. Я взял цвет «Графит (82)»: на тёмном дереве почти не видны пятна от моторного масла, которые всё равно появятся.

Порядок был обычный: сухая доска, тонкий слой кистью, торцы дважды, через 15–30 минут снять всё, что не впиталось, второй слой на следующий день. Площадь двух заездов со всеми боками и торцами вышла около 3 м², так что литровую банку я едва початил: оба прохода съели примерно 0,3 л. Ставить на них машину я стал через 7 дней. Тёмный «Графит» и остальные одиннадцать цветов посмотрите в каталоге, но пробу всё равно сделайте на обрезке: на экране тон и на сосне тон — не одно и то же.

Использованные тряпки я сразу утопил в ведре с водой у навеса. Ткань, пропитанная маслом для дерева, а заодно и моторным, в куче мусора способна разогреться до тления без всякой искры.

Деревянная эстакада своими руками через три сезона

Заезды у меня служат третий сезон и стоят под навесом на двух брусках, а не на земле. Раз в год я осматриваю торцы и нижний слой: если где-то появилась мягкость, этот заезд разбираю и меняю доску. Новая доска стоит дешевле, чем любое сомнение, когда ты лежишь под машиной.

Если заезды живут у деревянного гаража, его стены и ворота мокнут так же, как доски эстакады. Что с ними делать, собрано в заметке о том, чем покрыть деревянный гараж.